變頻器(qì)參數衆多，要(yào)如何進行(háng)變頻器參(cān)數設(shè)置呢(ne)，這裡給大家介(jiè)紹一下。

變頻器(qì)參數設置(一)

變頻器(qì)的設定參(cān)數較(jiào)多，每個參數均有一定的(de)選擇範圍，使用(yòng)中常常遇到因(yīn)個别參(cān)數設置(zhì)不當(dāng)，導緻變頻(pín)器(qì)不能正(zhèng)常工(gōng)作的現象，因此，必須對相關的(de)參數(shù)進行正确(què)的設定。

1 、控制方(fāng)式：即速度(dù)控制(zhì)、轉距控制、 pid 控制(zhì)或其(qí)他方式。采(cǎi)取控(kòng)制方式後，一般要根據控(kòng)制(zhì)精度進行靜(jìng)态或動态辨識(shí)。

2 、.低運行頻(pín)率：即(jí)電機運(yùn)行的.小(xiǎo)轉速，電(diàn)機(jī)在低轉速下運(yùn)行時(shí)，其散熱(rè)性能很差，電機長(zhǎng)時間運行(háng)在(zài)低轉速下，會(huì)導緻電機(jī)燒毀。而且(qiě)低速(sù)時，其(qí)電纜中的(de)電流也會增大(dà)，也會導(dǎo)緻電纜(lǎn)發熱。

3 、.高運行頻(pín)率：一般的變頻(pín)器.大頻率到 60hz ，有的甚至到 400 hz ，高頻率将使電(diàn)機高(gāo)速運(yùn)轉(zhuǎn)，這對普通電(diàn)機(jī)來說，其(qí)軸承不能長(zhǎng)時(shí)間的超額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行，電機的(de)轉子是否能承(chéng)受這(zhè)樣的離心(xīn)力。

4 、載波(bō)頻(pín)率：載(zǎi)波頻率設(shè)置的越高(gāo)其(qí)高次諧(xié)波分(fèn)量越(yuè)大，這和電(diàn)纜的長度(dù)，電機發熱(rè)，電纜(lǎn)發熱變頻器發(fā)熱等因素(sù)是密(mì)切相關的。

5 、電機參數(shù)：變頻器在(zài)參數中設(shè)定電機的功率、電流(liú)、電壓、轉(zhuǎn)速(sù)、.大頻率，這些(xiē)參數可(kě)以從電機(jī)銘牌中直接得到(dào)。

6 、跳(tiào)頻：在(zài)某個(gè)頻率點上，有(yǒu)可能會(huì)發生(shēng)共振現象(xiàng)，特别在整個裝(zhuāng)置比較高時(shí);在(zài)控制壓縮(suō)機時(shí)，要避(bì)免(miǎn)壓縮機的喘振點。

變頻(pín)器參(cān)數(shù)設(shè)置(二(èr))

變頻(pín)器功能參(cān)數很多，一(yī)般都有數十(shí)甚至上百個(gè)參數供用(yòng)戶選擇。實(shí)際應(yīng)用中，沒(méi)必要對每一參數都進(jìn)行設置和(hé)調試，多數(shù)隻要采用出(chū)廠設(shè)定值即(jí)可。

一、加減速(sù)時(shí)間

加速(sù)時(shí)間就是輸出頻率從(cóng) 0 上升(shēng)到.大(dà)頻率所需時(shí)間，減速(sù)時間(jiān)是指從.大頻率下降到 0 所(suǒ)需時間(jiān)。通常用(yòng)頻率(lǜ)設定(dìng)信号(hào)上升、下降來确(què)定加減速(sù)時間(jiān)。在電動機(jī)加速(sù)時須(xū)限制(zhì)頻率(lǜ)設定(dìng)的上(shàng)升率(lǜ)以防止過電流(liú)，減速時則限(xiàn)制(zhì)下降率以(yǐ)防止過電壓。

加速時(shí)間設(shè)定(dìng)要求：将加(jiā)速(sù)電流限制(zhì)在變頻器(qì)過電(diàn)流容量(liàng)以(yǐ)下，不(bú)使過(guò)流(liú)失速而(ér)引起變頻器跳(tiào)閘;減速(sù)時間設(shè)定要點(diǎn)是：防止(zhǐ)平滑電(diàn)路(lù)電壓(yā)過大，不使再生(shēng)過壓失速(sù)而使(shǐ)變頻器跳(tiào)閘。加(jiā)減速時(shí)間可根(gēn)據負載(zǎi)計(jì)算出(chū)來，但在(zài)調試中(zhōng)常采(cǎi)取按(àn)負載(zǎi)和經驗(yàn)先(xiān)設定(dìng)較長加減速時(shí)間，通過起、停電(diàn)動機觀察(chá)有無(wú)過電流、過(guò)電壓(yā)報警(jǐng);然(rán)後(hòu)将加(jiā)減速設定時間(jiān)逐漸縮(suō)短(duǎn)，以運轉中不發生報(bào)警為原則(zé)，重複(fú)操作幾次，便可(kě)确定出.佳加(jiā)減(jiǎn)速時間。

二、轉矩(jǔ)提升

又叫(jiào)轉矩補償，是為補償(cháng)因電動機定子(zǐ)繞組(zǔ)電阻所(suǒ)引起的低速(sù)時轉(zhuǎn)矩降(jiàng)低(dī)，而把低(dī)頻率(lǜ)範圍 f/v 增大的方(fāng)法。設定為(wéi)自動時，可使加(jiā)速時(shí)的電(diàn)壓自動提升(shēng)以補償(cháng)起動(dòng)轉矩，使電(diàn)動機(jī)加速(sù)順利(lì)進行。如采用手動補(bǔ)償時(shí)，根據負載特性，尤其(qí)是負(fù)載的(de)起動(dòng)特性，通過試驗(yàn)可選出較佳曲(qǔ)線。對(duì)于(yú)變轉矩(jǔ)負載，如(rú)選(xuǎn)擇不(bú)當會出現低速時的輸出(chū)電壓(yā)過高(gāo)，而浪(làng)費電(diàn)能的現象(xiàng)，甚至(zhì)還會(huì)出現電動(dòng)機帶(dài)負(fù)載(zǎi)起動(dòng)時(shí)電(diàn)流大，而轉(zhuǎn)速上不去的現(xiàn)象。