變頻器參數衆多，要(yào)如何進行變頻器參數設置呢，這裡給大家介紹一下。

變頻器參數設置(一)

變頻器的設定參數較多，每個參數均有一定的選擇範(fàn)圍，使用中常常遇到因個别參數設置不當(dāng)，導緻變頻器不能正(zhèng)常工作的現(xiàn)象，因此(cǐ)，必須對相關的參數進行正确的設定。

1 、控制方(fāng)式：即速度控制、轉距控制、 PID 控制(zhì)或其(qí)他方式。采取控制方式後，一般要根據控(kòng)制精度進行靜态或動态辨識。

2 、.低運行頻(pín)率：即電機運行的.小轉速(sù)，電機在低轉速下運行時，其散熱性能很差，電機長時間運行在低轉速(sù)下，會導緻電(diàn)機(jī)燒毀。而且低速時，其(qí)電纜(lǎn)中的(de)電流也(yě)會(huì)增大，也會導緻電纜(lǎn)發熱。

3 、.高運(yùn)行頻率：一般的變頻器.大頻率到 60Hz ，有的甚至到 400 Hz ，高頻率将使電(diàn)機高速運轉，這對普通電機來說，其軸承不能長時間的超額定轉(zhuǎn)速運行，電機的轉子是(shì)否能承受這樣的離心力。

4 、載波頻率：載波頻率設置的越高其高次諧波分量越大，這和電纜的長度，電機發熱，電纜(lǎn)發熱(rè)變頻器發熱等因素是密切相關的。

5 、電機參數：變頻器在(zài)參數中設定電機的功率(lǜ)、電流(liú)、電壓、轉速、.大頻率，這(zhè)些參數可(kě)以從電機(jī)銘牌中直(zhí)接得到。

6 、跳頻：在某個頻率點上，有可能會(huì)發生共振現象，特别在整個裝置比較高(gāo)時;在控制壓縮機時，要避免壓縮機的喘振點。

變(biàn)頻器參數設置(二)

變頻器功能參數很多，一般都有數十甚至上百個參(cān)數(shù)供用戶選擇。實際(jì)應用中，沒必要對每一參數(shù)都進(jìn)行設置和調試，多數(shù)隻要采用出廠設定值即(jí)可。

一、加減速時間

加速時(shí)間就是輸出頻率(lǜ)從 0 上升到.大頻率所需時間，減速(sù)時間是指從.大頻率下降到 0 所需時間(jiān)。通常用頻率設定信号上升(shēng)、下降來确定加減速時間(jiān)。在電動機加速時須限制頻率設定的上升率以防止過電流，減速時則(zé)限制下降率以防止(zhǐ)過電壓。

加速時間設定要求：将加速電流限制在變頻器過電流容量以下，不使過流失速而引起變(biàn)頻器跳閘;減(jiǎn)速時間設定要點是：防止平滑電路電壓過大，不使(shǐ)再生過壓失速而使變頻器跳(tiào)閘。加(jiā)減速時間可根(gēn)據負載計算出來，但在調試中常(cháng)采取按負載和經驗先設定(dìng)較長加(jiā)減速時間，通過起、停電動機觀察有無過電流、過(guò)電壓報警;然後将加減速設定時間逐漸縮(suō)短，以運轉中(zhōng)不發生報警為原則(zé)，重複操作幾次，便可确定出.佳加減速時間。

二、轉矩提升

又叫轉矩補償(cháng)，是為補償因電動機定子繞組電阻所引起的低速時轉矩降(jiàng)低，而把低(dī)頻率(lǜ)範圍 f/V 增大的方法。設定為(wéi)自動時(shí)，可使加速時(shí)的電壓自(zì)動提升以(yǐ)補償起動轉矩，使(shǐ)電動機加速順利(lì)進行。如采用手(shǒu)動補償時，根據負載特性，尤其是負載(zǎi)的起動特性，通過試驗(yàn)可選出較佳曲線(xiàn)。對(duì)于變轉矩(jǔ)負載，如選擇不(bú)當會出現低速時的輸出電壓(yā)過高，而浪費電能的現象(xiàng)，甚至還會出現電(diàn)動機帶負載起動時電流大，而轉速上不去的現(xiàn)象。